Klimaatverandering is een van de grootste uitdagingen waar de wereld ooit mee geconfronteerd is en autofabrikanten moeten zich snel aanpassen om bij te dragen aan de oplossing van het probleem. Maar waar begin je? Mazda heeft de geheel elektrische MX-30 in zijn programma, maar omdat twee derde van alle elektriciteit ter wereld wordt opgewekt door de verbranding van fossiele brandstoffen, is het voor Mazda duidelijk dat het niet zo simpel is als gewoon maar een vloot EV’s te bouwen.
Mazda kijkt daarom naar het grotere plaatje. Bij de analyse van de levenscyclus neemt Mazda het milieuaspect van al zijn activiteiten in overweging. Zo wil het bedrijf de totale ecologische voetafdruk verbeteren, van energiebronnen tot productie tot wanneer de levensduur van een auto ten einde komt.
Mazda heeft zich ten doel gesteld om in 2050 de emissies tijdens de levenscyclus met 90% te hebben verminderd1
Mazda heeft zijn technologieën volledig opnieuw ontworpen, waardoor het voertuiggewicht is verlaagd en het brandstofverbruik, de aerodynamica, veiligheid en prestaties zijn verbeterd. We hebben het natuurlijk over de Skyactiv Technology.
Onder die noemer heeft Mazda bekroonde motortechnologie ontwikkeld: Skyactiv-D, Skyactiv-G en e-Skyactiv X. Alle drie de motoren hebben de uitstoot van schadelijke stoffen verminderd door een lager verbruik en innovatieve technologie. Deze meervoudige oplossing zorgt ervoor dat Mazda een aandrijflijn kan bieden die de impact op het milieu vermindert, ongeacht het energiebeleid van een land.
Daarnaast maakt Mazda’s M Hybrid-technologie handig gebruik van energie die normaal bij het remmen verloren gaat. De geregenereerde energie wordt gebruikt om de elektrische systemen van de auto van stroom te voorzien en de motor te ondersteunen. Het resultaat? Een beter brandstofverbruik, soepelere rijkwaliteiten en uiteindelijk ook meer rijplezier.
De e-Skyactiv X motor kan het brandstofverbruik met wel 30% verbeteren2
Uit onderzoek blijkt dat het verminderen van het autogewicht met 10% tot wel 8%3 minder brandstofverbruik kan leiden. Waardoor er dus minder schadelijke stoffen in de atmosfeer terechtkomen.
Van de carrosserie tot het miniemste detail, zoals de bedrading tussen de elektrische componenten, tot het fabriceren en smeden van de dunste onderdelen – geen centimeter blijft onaangeroerd in Mazda’s streven om het gewicht van zijn modellen te verminderen.
De bumpers van Mazda zijn 20% lichter dan voorheen dankzij speciaal ontwikkeld harsmateriaal4
De innovatieve fabricagetechnieken van Mazda, zoals de gedeelde assemblage- en productielijnen voor verschillende modellen en de mogelijkheid om meerdere stalen onderdelen op slechts één matrijs te kunnen snijden, dragen ook bij aan het terugdringen van het energieverbruik en de verspilling van materialen.
Mazda Group Japan heeft het afval dat naar de vuilstort gaat teruggebracht tot slechts 0,1% van de totale afvalproductie5
We weten allemaal dat plastic een van de grootste vervuilers op aarde is. Mazda heeft daarom van planten afgeleide bioplasticsoorten ontwikkeld voor de productie van motoronderdelen zoals de radiator, maar ook voor interieur- en exterieuronderdelen die gekleurd kunnen worden. Hierdoor zijn schadelijke verfsoorten die vluchtige organische stoffen (VOC’s) genereren overbodig geworden.
Mazda heeft het eerste zeer sterke, hittebestendige bioplastic in de auto-industrie ontwikkeld en de eerste plantaardige biostof voor stoelbekleding ter wereld
En wat verf betreft, Mazda’s Aqua-tech Paint System is een andere bekroonde wereldprimeur, die 78% minder VOC’s bevat dan op olie gebaseerde varianten en de CO2-uitstoot aanzienlijk vermindert.
Ook aan het einde van de levenscyclus van een auto probeert Mazda verspilling te voorkomen. Zo wordt zoveel mogelijk gebruikgemaakt van recyclebare materialen als aluminium. Bovendien kunnen Mazda’s gemakkelijk worden gedemonteerd en materialen netjes worden gescheiden om vervuiling te voorkomen en recycling te bevorderen.
De fabrieken en kantoren van Mazda in Japan hebben hun CO2-emissies met 47% teruggedrongen6
Veranderingen kosten tijd. Maar door details te analyseren, laat Mazda goed zien dat het geen lippendienst bewijst aan de klimaatcrisis en zijn rol heel serieus neemt.
Mazda denkt volop na over de toekomst. Zo werkt het bedrijf samen met universiteiten aan onderzoek naar nieuwe brandstoffen, zoals biobrandstof uit algen, die de CO2-uitstoot tijdens het rijden kan verminderen. Mazda introduceert ook een kleine, lichtgewicht rotatiemotorgenerator in de MX-30 die de accu oplaadt wanneer deze bijna leeg is, waardoor de actieradius van de auto wordt vergroot. Deze kan eventueel zelfs LPG verbranden.
Mazda zet zich in voor het milieu, de mens en de samenleving. Alle innovaties worden ontwikkeld met respect voor de natuur, zonder afbreuk te doen aan het rijplezier dat zo hoog in het vaandel staat bij Mazda-eigenaren.
Tekst Anna Muggeridge
1Mazda streeft naar een verlaging van de wereldwijde CO2-uitstoot door fabrieken, kantoren en logistieke activiteiten zoals uiteengezet in Mazda’s duurzaamheidsrapport uit 2019. 2e-Skyactiv X brandstofefficiëntiecijfers overgenomen uit dit Mazda-artikel. 3Bumpergewicht met 20% verlaagd, zoals uiteengezet op pagina 66 van Mazda’s duurzaamheidsrapport uit 2019. 4Onderzoek naar gewichtsverlaging en brandstofefficiëntie uitgevoerd door het Amerikaanse ministerie van Energie. 5De cijfers over de reductie van afval van de Mazda Group Japan dat naar de vuilstort gaat staan op pagina 73 van Mazda’s duurzaamheidsrapport uit 2019. 6CO2-uitstoot door de fabrieken en kantoren van Mazda sinds 1990 met 47% verlaagd, zoals beschreven in Mazda’s duurzaamheidsrapport uit 2019.