Mazda’s benadering van veiligheid reikt veel verder dan alleen maar de bescherming van bestuurders en inzittenden van zijn eigen auto’s. Mazda wil ervoor zorgen dat alle weggebruikers gevrijwaard blijven van schade en letsel.
Dankzij Mazda’s verkeersbordherkenningssysteem (hierboven afgebeeld) worden bestuurders bewuster gemaakt van verkeersborden en maximumsnelheden. Het systeem leest en detecteert met behulp van de Forward Sensing Camera verkeersborden – zoals Stop- en Eénrichtingsborden – en snelheidsbeperkingen en waarschuwt de bestuurder vervolgens via het Active Driving Display. Als je te hard gaat, toont het Active Driving Display de maximumsnelheid, knippert een oranje lampje en klinkt er een waarschuwingsgeluid om je aan te moedigen snelheid te minderen. Je kunt dit systeem beschouwen als een extra paar ogen op de weg, dat je helpt om potentiële gevaren te herkennen en dat de veiligheid ten goede komt.
De veiligheidstechnologie van de Mazda’s MX‑30
De carrosserie van de Mazda MX‑30 is ontworpen voor optimale bescherming bij aanrijdingen. Daarbij lieten de ingenieurs niets aan het toeval over. Zelfs de batterij is ingebed in een ultrasterke behuizing om de inzittenden volledig te beschermen tegen het risico van hoogspanning als gevolg van een aanrijding. Onlangs werd tevens een middenairbag* geïntroduceerd die de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding voor elkaar beschermt en tevens voorkomt dat de bestuurder, indien die alleen in de auto zit, in aanraking komt met de stoel of het portier aan passagierszijde. Deze airbag is in de zijkant van de bestuurdersstoel gemonteerd en beschermt het hoofd en de borst. De technici hebben ervoor gezorgd dat deze airbag stijf en overeind blijft en niet, zoals andere airbags, ineen zakt nadat hij geactiveerd is.
“Tot en met 2020 hebben zeven Mazda-modellen vijf sterren voor veiligheid gescoord binnen het Euro NCAP veiligheidsprogramma.”
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme)
Mazda’s Smart Brake Support
Mazda’s innovatieve Smart Brake Support (SBS) helpt bij het voorkomen of beperken van ongevallen bij hogere snelheden door automatisch af te remmen als er gevaar voor een aanrijding dreigt. Met behulp van een radarsensor achter de grille detecteert SBS voertuigen en obstakels tot op 200 meter voor de auto. Wanneer risico op een aanrijding bestaat, remt het systeem de auto af via een tweetrapsremwerking. De remmen worden maximaal benut wanneer de bestuurder het pedaal intrapt, terwijl de noodrem automatisch wordt ingeschakeld als de bestuurder niet snel genoeg reageert. De auto wordt voor een mogelijke aanrijding tot stilstand gebracht of wordt afgeremd om de gevolgen van een botsing zoveel mogelijk te beperken. SBS werkt bij snelheden tussen 15 en 145 km/u en is daarmee de volgende stap na Mazda’s Advanced Smart City Brake Support (SCBS).
“De Mazda3 sedan en hatchback uit 2021, Mazda6, Mazda CX‑3, Mazda CX‑30 en Mazda CX‑5 zijn stuk voor stuk bestempeld tot Top Safety Pick+ door de IIHS.”
IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)
Mazda’s ultra-veilige verlichting
Een reeks Mazda verlichtingstechnologieën zorgt ervoor dat je ’s nachts zelf beter zicht hebt en tegelijk beter zichtbaar bent voor andere bestuurders.
Zo detecteert High Beam Control (HBC) tegenliggers en voorliggers en schakelt het automatisch tussen grootlicht en dimlicht tijdens nachtelijke ritten. Dit maakt het voor de bestuurder gemakkelijker om gevaren te herkennen, terwijl Adaptieve LED-koplampen (ALH) de weg verlichten alsof het overdag is. Het systeem verbetert het zicht en houdt je waakzaam door drie technologieën te combineren: grootlicht dat automatisch dimt om tegemoetkomend verkeer niet te verblinden; breed dimlicht dat bij lage snelheden een breder gebied verlicht; en snelwegmodus waarbij de koplampen op hogere snelheid verder reiken.
“De nieuwe MX‑30 is Mazda’s nieuwste model dat door Euro NCAP de maximale vijf sterren kreeg toegekend en met een score van 87% is het bovendien de veiligste crossover/SUV voor kinderen.”
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme)
Mazda’s toekomstige veiligheidstechnologie: Co-Pilot Concept
En dan is Mazda’s Co‑Pilot Concept in aantocht, autonome rijtechnologie waarbij de mens centraal staat. Het systeem monitort het gedrag van de bestuurder en als er een onverwachte verandering in diens fysieke gesteldheid optreedt, schakelt de auto over op autonome besturing. Deze loodst de auto vervolgens naar een veilige locatie, stopt en waarschuwt de hulpdiensten. Hoewel veel fabrikanten op weg zijn naar een volledig autonome toekomst, heeft Mazda geen plannen om de rijervaring volledig te automatiseren. In plaats daarvan wil Mazda je in staat stellen om van het autorijden te blijven genieten, terwijl je er gerust op kunt zijn dat de auto ingrijpt als zich een noodsituatie voordoet. Mazda streeft ernaar om de Mazda Co-Pilot 1.0 vanaf 2022 in zijn modellen te integreren.
Mazda Co-Pilot Concept maakt autorijden veiliger zonder aan de rijervaring af te doen. Op de eerste beelden van het systeem in actie (boven) is te zien hoe de testauto detecteert dat de bestuurder onwel is geworden, automatisch de besturing overneemt en veilig aan de kant van de weg stopt.
INNOVATIVE SAFETY FROM AROUND THE WORLD
Veilig buiten je Mazda: Hövding airbag voor fietsers
De unieke airbags van het Zweedse veiligheidstechnologiebedrijf Hövding beschermen fietsers tot 80 procent beter dan traditionele fietshelmen. De Hövding-airbag zit als een kraag om de nek van de fietser en registreert bewegingen van de drager 200 keer per seconde. Bij een ongeval wordt de airbag in 0,1 seconde geactiveerd om het hoofd van de fietser te beschermen. Het algoritme voor ongevalsdetectie is gebaseerd op kunstmatige intelligentie die gebruikmaakt van data die overeenkomen met zowel ongevallen als niet-ongevallen. Deze data zijn verkregen door het verzamelen van de bewegingspatronen van meer dan 3000 geënsceneerde ongevallen van verschillende aard en intensiteit, gesimuleerd door professionele stuntmensen. Daarnaast is meer dan 2000 uur aan niet-ongevalsgegevens verzameld door 300 gewone fietsers. Het resulterende airbagsysteem stelt u in staat veilig te fietsen, en dat zonder helm.
Veilig buiten je Mazda: Spidi’s motorjack dat waarschuwt voor luchtvervuiling
Motorrijders worden in stadsverkeer aan honderd keer zoveel luchtvervuiling blootgesteld als automobilisten. Het Italiaanse motorkledingbedrijf Spidi ontwikkelde daarom het Mission Beta Concept-jack. Het is voorzien van een geïntegreerde sensor die de luchtvervuiling detecteert terwijl de motorrijder onderweg is. Als het verontreinigingsniveau te hoog is, vertelt een op de mouw bevestigd display de rijder om het in het jack geïntegreerde antivervuilingsmasker op te zetten. Het masker is compatibel met elke helm.
Veilig buiten je Mazda: Umbrelliums intelligente zebra’s
In 2017 creëerde het Britse ontwerp- en engineeringbedrijf Umbrellium het prototype van de Starling Crossing (afgebeeld). Het was bedoeld om in realtime te reageren op verschillende wegomstandigheden, zodat oversteekplaatsen veiliger worden voor voetgangers. Een netwerk van camera’s volgde bewegende objecten en identificeerde of het om voertuigen, fietsers of voetgangers ging. Deze gegevens werden vervolgens gebruikt om te voorspellen in welke richting ze gingen en om de patronen, lay-out en grootte van oversteekplaatsen te configureren met behulp van computergestuurde LEDs. Als er weinig voetgangers waren, verscheen de Starling Crossing pas als er iemand naderde. Het prototype leidde tot de oprichting van Starling Technologies. Het bedrijf heeft onlangs samen met de Franse internationale wegenbouwgigant Colas proeven gedaan met verkeersveiligheidstechnologie.
Tekst Luke Ponsford
*De MX‑30 middenairbag is momenteel niet verkrijgbaar in Nederland.