De MX-30, Mazda’s allereerste geheel elektrische auto, is een juweeltje voor zowel de fabrikant als de auto-industrie. Hij is rondom de inzittenden ontworpen en gebouwd om de beste rijbeleving in zijn klasse te bieden. Mazda Stories gaat op zoek naar de filosofie achter deze auto, waar Mazda zijn legendarische MX-benaming aan heeft gegeven.
MX-30: Het kenmerk van innovatie
Mazda gaat ver in het streven naar perfectie en slaat daarbij vaak onverwachte wegen in. Zo experimenteerden Mazda’s technici bij het perfectioneren van het gesynthetiseerde motorgeronk van de MX-30 met een breed scala aan geluiden, waaronder dat van een sportauto. De obsessie voor details is meer dan gerechtvaardigd, omdat Mazda’s allereerste elektrische productiemodel voorzien is van de legendarische MX-badge. MX staat voor een combinatie van innovatie en toegevoegde waarde. De badge is exclusief voorbehouden aan Mazda’s meest revolutionaire auto’s. De beroemdste daarvan blijft voorlopig natuurlijk de iconische MX-5 roadster.
Maar wie weet, de MX-30 zou best weleens een gooi kunnen gaan doen naar die vrijwel onaantastbare positie van de MX-5. Het ontwerpproces van de MX-30 was uniek, en dat geldt ook voor het eindproduct. Yoichi Matsuda, hoofdontwerper van de MX-30, begon met een blanco vel papier. Zijn uitgangspunt was om een oplossing te bieden voor het mobiliteitsprobleem van de 21e eeuw. Human Modern, een extra dimensie van de Kodo-ontwerptaal van Mazda, was een belangrijk element in dit proces. Dit is een concept dat diverse aspecten van de MX-30 beïnvloedt, van rijdynamiek tot interieurontwerp. Daarmee is de MX-30 een van de meest mensgerichte, innovatiefste, bekwaamste en milieuvriendelijkste elektrische auto’s ter wereld.
Design
Mazda’s aanpak voor het exterieurdesign van de MX-30 was er één van kracht en eenvoud. Yoichi Matsuda en zijn team lieten de Human Modern-filosofie los op de MX-30 en de mensgerichte aandacht leunt dan ook op vertrouwdheid, warmte en functionaliteit.
De MX-30 volgt niet helemaal de Kodo – Soul of Motion-ontwerptaal van Mazda’s andere modellen, maar behoudt wel diverse elementen ervan. Een daarvan is less is more, wat betekent dat alle overbodige designelementen worden verwijderd. Het resultaat is een gewaagd, opvallend ontwerp met een unieke eenvoud en aanwezigheid.
De cilindervormige lampen van de MX-30 zijn dieper naar binnen geplaatst om een gevoel van doelgerichtheid te geven, terwijl de freestyle-deuren de Human Modern-benadering benadrukken. Ze bieden een ideale mix van vorm en functie en maken de toegang voor zowel inzittenden als hun bagage gemakkelijk. Bovendien dragen de portieren bij aan het gevoel van ruimte en vrijheid. Of je de auto nu vollaadt voor een roadtrip of even pauzeert om van een mooi uitzicht te genieten, de freestyle-deuren zijn ontworpen om het dagelijkse leven te verbeteren.
De MX-30 beschikt over Mazda’s meest geavanceerde interieur ooit. Het is ontworpen om een sfeervolle ruimte voor alle inzittenden te creëren, zonder de eenheid tussen auto en bestuurder uit het oog te verliezen. De cockpit is dan ook zorgvuldig doordacht en plaatst de bestuurder en ‘zwevende middenconsole’ centraal. Het unieke ontwerp van de console creëert een gevoel van ruimte. Dankzij twee interactieve schermen ben je voortdurend met de auto verbonden. Communiceren met de MX-30 doe je snel, eenvoudig en veilig. Het bovenste scherm is bestemd voor traditionele taken, zoals navigatie en multimediabediening, terwijl het onderste touchscreen niet alleen de climate control bedient, maar ook de emotionele band met de auto versterkt door inzittenden te begroeten. Het minimalistische, brede dashboard en instrumentenpaneel moedigen de bestuurder aan om zich op de weg te concentreren.
Passagiers van de MX-30 profiteren ook van de Human Modern-designtaal. Het interieur biedt namelijk verrassende details en een open, aangenaam luchtige ruimte. Dit is voor een groot deel te danken aan de toepassing van duurzame, technologisch hoogwaardige materialen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan kurk, een knipoog naar het erfgoed van Mazda, dat ooit begon als kurkproducent. Ook is gebruikgemaakt van een ‘ademend’ materiaal vervaardigd uit gerecyclede PET-flessen, dat geïnspireerd is door Japans washi-papier. Het bevestigt eens temeer dat de MX-30 uit een ander vaatje tapt dan concurrerende elektrische auto’s. Of zoals Tomiko Takeuchi, programmamanager van de MX-30, het zegt: “De interieurmaterialen zijn puur natuur, of bedoeld om hun impact op het milieu te verminderen. Ze moedigen je subtiel aan om dieper in te ademen. De ruimte is zodanig ontworpen dat je helemaal tot rust kunt komen. Je ontkomt niet aan een haast tegenstrijdig gevoel van ‘omhuld zijn in de ruimte’.”
De rijbeleving
Met zijn uitstekende prestaties is de elektrische MX-30 uniek. Dankzij de nieuwe e-Skyactiv-aandrijflijn en de specifieke eigenschappen van de elektromotor is het een van de beste auto’s die Mazda ooit heeft geproduceerd. Het zit in het DNA van Mazda om met elk nieuw model de uitmuntende rijervaring te bieden die synoniem staat aan het merk. De grondslag daarvoor vormt de Jinba Ittai-filosofie, die de eenheid beschrijft tussen mens en machine.
De batterij van de MX-30 is compact en licht. In combinatie met de 50/50-gewichtsverdeling zorgt dit voor een dynamisch en heerlijk rijgedrag. Programmamanager Tomiko Takeuchi, een voormalig Mazda-testrijder, bediende zich van een enorm arsenaal aan technologie om volop te profiteren van het veelbelovende platform en in te spelen op de sterke punten van de e-Skyactiv-aandrijflijn.
Mazda’s geavanceerde G-Vectoring Control Plus-technologie (e-GVC Plus genaamd) is gemaakt voor maximaal comfort, voorspelbaarheid en stabiliteit. De rijpositie die je op tal van manieren kunt personaliseren, is ontworpen om je rijervaring te verbeteren en comfort te garanderen. Het unieke gaspedaal zorgt voor een connectie met de auto die je alleen bij de MX-30 vindt. Terwijl de meeste elektrische auto’s een lineaire vermogensafgifte via het gaspedaal bieden, heeft de MX-30 een natuurlijke progressie op basis van hoe snel en stevig je het gaspedaal intrapt. En dat geeft je het gevoel dat je volledige controle hebt over hoe de auto rijdt.
De rijbeleving wordt verder versterkt door een synthetisch motorgeluid, dat over een periode van drie jaar is ontwikkeld. Het geluid zorgt niet alleen voor een rustgevende soundtrack voor de inzittenden, maar verandert ook mee met de snelheid van de auto. Het helpt je als bestuurder om je snelheid in te schatten en geeft je daarmee meer zelfvertrouwen bij de controle over de auto. Of het nu gaat om een tweezits roadster, revolutionaire rotatiemotor of dynamische Crossover, Mazda heeft enkele van de best rijdende auto’s ter wereld ontwikkeld. De MX-30 sluit zich vol vertrouwen aan bij dit rijtje.
Je veiligheid
Op het gebied van veiligheid zijn de huidige Mazda3 en Mazda CX-30 twee van de meest onderscheiden auto’s ter wereld. Mazda trekt die positieve lijn door met de MX-30. Veiligheidstechnologie is veelal onderverdeeld in twee categorieën: passieve veiligheid en actieve veiligheid. De eerste bestaat uit de fysieke elementen van een auto die bijdragen aan de veiligheid van de inzittenden en voetgangers, terwijl de tweede zich bezighoudt met ‘intelligente’ functies, zoals elektronische rijhulpsystemen.
Mazda heeft er alles aan gedaan om met de MX-30 te voldoen aan de hoogste verwachtingen en normen op het gebied van passieve en actieve veiligheid. Duidelijk zicht rondom en een uitgebreide reeks airbags (waaronder knie-airbags) worden aangevuld door een zeer stijve carrosserie. De sterkte van de B-stijl van de auto is te danken aan de innovatieve freestyle-portieren van de MX-30, die de passieve veiligheid tot een ongekend niveau tillen. De structuur van de voorstoel is ontworpen om bij een aanrijding whiplash effectief te bestrijden, terwijl de binnenzijde van de motorkap bij een aanrijding met een voetganger de botsenergie razendsnel wegvoert om kans op ernstig letsel te verminderen. Mazda heeft ook diverse mechanismen ingebouwd om ervoor te zorgen dat de inzittenden bij een aanrijding beschermd worden tegen de batterij van de auto. De batterij zit verankerd in een sterk, beschermend frame en zodra de sensoren een aanrijding registreren wordt alle stroom naar de batterij uitgeschakeld.
De actieve veiligheidsvoorzieningen van de MX-30 (i-Activsense genaamd) zijn de meest geavanceerde die Mazda ooit heeft ontwikkeld. Maar liefst 19 kerntechnologieën speuren voortdurend naar gevaren en ondersteunen daarmee de bestuurder, zoals Blind Spot Monitoring, Traffic Sign Recognition en Mazda Radar Cruise Control-systemen. Enkele i-Activsense-technologieën maken hun debuut in de MX-30. Een daarvan is Smart Brake Support met Turn-Across Traffic, ontworpen om de kans op aanrijdingen op kruispunten te verkleinen. Een nieuwe Emergency Lane Keeping-technologie is gekoppeld aan Mazda’s andere rijbaanassistenten om ervoor te zorgen dat je MX-30 keurig tussen de witte lijnen blijft. Het resultaat is dat je overal en onder alle omstandigheden zelfverzekerd achter het stuur zit.
Tekst Tommy Melville / Beeld The Mill